ss场馆比赛赛程-ssc总决赛

1.WRC和DAKAR拉力赛有什么区别?

2.333车队到过几次龙游

3.世界四大知名汽车赛事是哪四大？

WRC和DAKAR拉力赛有什么区别?

WRC和DAKAR拉力赛的区别：

一、WRC世界汽车拉力锦标赛始于13年，是FIA国际汽联四大赛事之一与F1齐名，但是与F1不同的是所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成，并在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛，是最严酷的赛事之一，但也是最有魅力的比赛之一，每年全球有近10亿人次通过各种方式观看WRC比赛。

WRC是“World Rally Championship（世界拉力锦标赛）”的缩写。拉力赛一词取自英文“Rally（集结）”，表示参赛车辆必须严格按照比赛规定的行驶路线，在规定的时间内，到达分站点目标并在规定时间内完成车子的维修检测。

二、DAKAR，达喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所为知晓，受到全球五亿人以上的热切关注。

巴黎-达喀尔的正式法语名称为LeDakar，每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。2009年，由于非洲大陆受到了恐怖主义的威胁，出于安全考虑，赛事组委会决定把比赛转移到南美洲进行。

333车队到过几次龙游

没有！！！

——2003年全国汽车拉力锦标赛龙游站赛落下帷幕

(2003年9月7日)9月7日，2003年全国汽车拉力锦标赛龙游站落下帷幕。本站龙游比赛异常精彩。54台赛车在共137.77公里的计时赛段中展开厮杀，22台赛车由于撞车、机械故障等各种原因不幸退赛。最后，实力超群的上海大众333车队再一次无可争议的夺得“厂商杯”、“俱乐部杯”、个人冠亚军！

是役，对手的死命拼杀和炎热的天气构成了对上海大众333车队的双重考验。徐浪、王睿、王少峰从发车伊始便牢牢地占据了前三位置，尽管遭遇周勇、刘晓（海淀驾校车队）和任志国（庆洋拉力车队）以及张红江（极速车队）联手发起的冲击，但上海大众333车队依靠着空前强大的整体作战能力保证了冠亚军未落旁人之手。浙江籍车手徐浪更是在家乡父老的助威下不负众望拿下了阔别近两年的个人冠军，也帮助他在年度积分排行榜上更加接近队友王睿。王睿和最终获得第五名的王少峰面对荣誉则并没有徐浪来得那么兴奋，据他们透露，比赛结束之后他俩将直接回到上海担任中汽联上海场地赛手培训班9月12日—14日首期班的教官职务，尽管两人场地战绩素来口碑甚佳，并且担任了“POLO杯”场地锦标赛的培训主教官，但如何作的更好、能使学员学的更透成了两人最近以来经常讨论的话题。海淀驾校的周勇凭借着富康赛车名列第三，而长春站冠军任志国尽管在第二阶段奋起直追也只能屈居第四。

POLO上市以来，一直以其时尚的外型，灵活的表现赢得众多消费者的青睐，本次的拉力赛，上海大众希望能为广大的汽车爱好者领略拉力车手们驾驶POLO疾速冒险的时尚体验，并籍此次比赛，在中国推广和普及赛车运动的发展，掀起一阵赛车界的时尚风暴。同时，将POLO时尚的灵动性与赛车运动的冒险性、刺激性相结合，让汽车脱离代步工具的概念，为人们的生活带来更丰富的内容，让生活与时尚同行！

今天(11月27日)，2006全国汽车拉力锦标赛冲过终点驶回大本营，登上王位的刘曹冬兴奋地与车队技师、领航、队友……每个人拥...

(拉力赛新人刘曹冬：飞得高才看得更远)收官站——浙江龙游站比赛落幕，经过三天的艰苦争夺，卫冕冠军上海大众即日起至2008年4月11日，持本人驾驶执照亲临上海安吉斯鸿展厅进行试驾，即...

(斯柯达“试”在必行 4月12日大型试乘试驾会)333车队运气不佳，在取得领先的情况下痛失冠军，本来在车队积分上取得6分优势的上海大众333车队最有希望在本次比赛后拿下本赛季的年度总冠军，只因队中的三名主力车手王睿、韩寒和马来西亚外援萨拉丁在本站比赛相继退出，使得上海大众333车队拉力赛场六连冠的梦想破裂，这也是拉力赛场的常胜将军从2001年以来首次未能夺冠，遗憾地取得2006赛季年度亚军。

规则受制 POLO

劲情未上场

上海大众333车队在拉力赛场上的实力主要表现在优秀的车手、精良的赛车及改装技术和强大的后勤，上海大众333车队拥有最好的赞助商和技术合作伙伴，新POLO劲情赛车的优越性能加上壳牌润滑油、横滨轮胎、豪马轮圈以及CUSCO的技术支持使车队在这些年的拉力赛场上一直扮演着领头羊的角色。但赛车比赛除了比拼车手的技术、赛车性能和后勤保障之外，运气也占有很大成分，尤其是在拉力赛场上，多变的路面环境和一些不可避免的意外情况时时刻刻充斥着比赛。今年赛季初定下的2006赛季全国汽车拉力锦标赛共有5个分站赛，但在赛程过半时，组委会宣布，由于一些原因，今年的全国汽车拉力锦标赛赛程缩短为四站，取消原定的广东韶关站比赛。这样一来，上海大众333车队在赛季初制定的比赛被打乱，赛车的改装也不得不临时改变，只有四个分站的全锦赛也变得更有偶然性。赛事日程的改变也扰乱了上海大众333车队的原定，POLO劲情赛车由于在今年下半年刚刚上市，还没有办理国际汽联车辆注册等手续，所以在上一站赛场上披荆斩棘的POLO劲情就失去了在龙游表演的机会，只能用老POLO GTI上阵，这是上海大众333车队错失六连冠的一个主要原因。

老赛车风不如当年 退赛困扰卫冕冠军

新POLO不能上阵，取而代之的则是五年前分站赛场的POLO GTI赛车，这辆德国小钢炮曾经叱咤国内外赛场，赢得冠军无数，但历经5年风雨的POLO GTI已经伤痕累累，不仅配件少，而且各方面性能已经趋向老化，上海大众333车队的王睿和韩寒本站比今天比赛使用的POLO GTI赛车就在恶劣的赛道上先后发生故障退赛。

车队的马来西亚外援萨拉丁在本站比赛上驾驶的则是在POLO劲情上市之前的POLO赛车，第一阶段的比赛过后，这位马来西亚车神已经领先第二名1分30秒之多，今天夺冠的希望非常大。龙游这两天连续的降雨使赛道变得面目全非，尤其是在前面四驱车摧残过后，赛道已经被碾成两条深深的车辙，上海大众333车队的两驱POLO赛车在这样恶劣的路面下形势就异常艰难。萨拉丁在今天比赛的前半段依然表现出色，继续保持着领先的优势，谁知在第13赛段，萨拉丁的赛车被赛道路面的石头割破轮胎，进而是赛车的转向拉杆损坏，就这样萨拉丁也没能逃过退赛的厄运。

梦断六连冠 大众333从头再来

连续五年夺冠的上海大众333车队已经创造了中国赛车界的纪录，面临对手逐渐开始崛起，上海大众333车队开始展望下一个赛季，车队老板夏青在接收访时说：“今年丢掉这个年度冠军并不意味着我们上海大众333车队不是冠军车队，我们已经连续五年拿冠军了，该给对手一次机会，

韩寒龙游站夺冠 大众333车队获全锦赛年度总冠

2007年11月12日 14:58 来源：新闻晨报

刚结束的2007年龙游亚太拉力锦标赛暨全国汽车拉力锦标赛(简称CRC)收官战，成为了上海333车队的完美演出，昨天，随着大部分对手的过早退出以及第二阶段王睿和韩寒神勇的表现，上海大众333车队再次捧回了年度总冠军的奖杯，而车手王睿凭借自己之前出色的表现拿下了拉力赛年度车手总冠军。值得一提的是，此站中韩寒发挥尤为突出，在拿下了场地赛车手总冠军之后，也在拉力赛场上有所斩获。

由于在第一阶段的比赛中，大多数选手都因为各种问题选择了退出，所以，昨天的决赛成了乱世之争。昨天进入赛道的王睿显然比第一阶段拼得更凶，SS11赛段竟然跑出了20分18秒3的成绩，比同组车手的平均成绩快了不少，这让车队又看到了夺得年度总冠军的希望。

比赛中，王睿的赛车一直很快，虽然在赛后他透露说赛车变速箱有问题导致挂档不正常，但他们依然能将赛车的性能发挥到最好，一直快于队友韩寒和对手任志国。王睿曾说过：“无论自己的赛车怎样，都不能让对手比自己快。”这一番豪言壮语在昨天得到了最充分的印证，王睿最终赢得了第二赛段的第一名，获得了宝贵的三分。

之前在最后阶段升至首位的韩寒昨天依然状态良好，在对手任志国出现失误的情况下，韩寒将自己的节奏很好地保持到最后。在昨天的第一赛段，韩寒一改之前的保守，领先了任志国六秒，将差距扩大到了50秒，但在SS13的时候，韩寒因为拼得太凶，变速箱发生故障，失去了倒档、三档和五档，即便如此，在SS13赛段他用三个档来比赛，也仅仅落后了对手十秒。有趣的是，在这个赛段，韩寒和王睿跑出了完全一样的时间。

在最后一个赛段，韩寒和任志国的决斗进入了白热化，韩寒一度担心不能完赛，但赛车还是撑住了，而对手不幸因为驾驶过度致使车子半轴断裂，损失惨重。最后，韩寒的冠军帮助车队夺得了今年的年度车队总冠军。

今年韩寒在场地赛和拉力赛都表现不俗，场地赛上夺得了年度车手总冠军，之后的龙游还获得了本年度第一个分站冠军，2007年韩寒的运势果然是直线上升，能在收官站获得冠军更是一个十分完美的结局，相信2008年他也能延续2007年的良好战绩。

此外，上海大众333车队第三车手张邱鹏之前由于违反规则被罚了三分钟，而且在赛段中出现事故又被阻挡了六分钟。本来张邱鹏有登上领奖台的机会，但小将有点操之过急导致时间损失太大，登上领奖台希望破灭，不过他昨天最终的完赛积分也为车队夺得年度总冠军作出了贡献。(黄嫣）

世界四大知名汽车赛事是哪四大？

5赛事组织编辑国际汽车运动联合会负责与汽车比赛有关的一切事宜，如道路安全、环境、弯道、机动性及车辆使用人员的保护等。联合会也是负责全世界赛车运动的组织，管理所有用4轮或4轮以上的陆地车辆进行体育运动，如方程式一1、方程式一3000、弯道车、汽车拉力赛、卡丁车、赛车场比赛、丘陵赛、冰上赛车、太阳能电动车赛、老式汽车赛等。国际汽车运动联合会是来自117国的150个俱乐部的主任出席的代表大会，现任是法国的让·托德。联合会中负责赛车运动的组织是由双人组成的汽车运动理事会。该理事会设下列专门委员会：方程式一l委员会、技术委员会、公路赛委员会、越野赛委员会、巡回与安全委员会、弯道车委员会、电动与太阳能委员会、非公路赛委员会、丘陵赛委员会、老式车赛委员会。赛场赛委员会、纪录委员会、拉力赛委员会、制造商委员会、医务委员会、媒介委员会、GT委员会、跑车委员会等。世界汽车旅游理事主要负责为汽车使用者解决问题；世界汽车运动理事会主要负责统筹世界各国汽车运动组织，为所有不同种类的赛车运动制订规则，协调安排世界范围内的各项汽车比赛。两理事会分别设立若干个特别委员会在各自负责的范围内进行工作。当然，吸引住众多车迷朋友的还是国际汽联举办的赛事。F1、WRC、FIA—GT、WTCC组成了国际汽联的四大赛事。其他一些较为出名的国际汽联赛事还有巴黎—达喀尔越野拉力锦标赛和勒芒24小时耐力赛等。F1F1中文译名为“世界一级方程式锦标赛”，英文译名为“FormulaGrandPrix”，FIA正式命名为“FIAFormula1WorldChampionship”。“Formula”是规则与限制的意思，1代表是方程式比赛中级别最高的，F1管理公司是FOM，总部设在伦敦，负责各站的商业和广告业务，第一场F1大奖赛举办于1950年银石。目前F1共有12支参赛车队，每年规划有16至17站的比赛，通常约在3月中开跑，10月底结束赛季。（PS：2011赛季的F1在保留原有的19站赛事外，还新增了印度站大奖赛）WRCWRC全称是WorldRallyChampionship，即世界拉力锦标赛。始于13年，这项赛事将各国单独举办的汽车拉力赛冠以世界锦标赛的头衔，是FIA国际汽联四大赛事之一。为了争夺系列赛冠军的宝座，WRC每年将在世界各地举行14至16站比赛，每一分站比赛通常为3天，在事先设定的赛道上划出了20—30处被称为SS（SpecialStage）的赛段，即特殊赛段，每个赛段最短3公里，最长可达30公里。在各赛段上每隔2—3分钟有一辆赛车出发投入比赛，总成绩以车手在各赛段时间累计分出胜负，用时间最少排名最前。在赛车规格上，所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成，并在雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛。FIA-GTFIA-GT又叫做国际汽联GT世界锦标赛。FIA-GT的赛事从19年开始正式开赛，参赛车必须以量产车为基础制作而成，车重约在1100公斤，最大马力约在450~600匹，为了增加赛事可看性，而有获胜车手加重制度。有别于先前的BPRGT赛事系列，1999年起FIA-GT赛事取消了GT-1级组的比赛，仅限于符合GT-2规格的赛车参赛，因此先前如McLarenF-1、Porsche911GT1、M.BenzCLKGTR、LotusELISEGT1等GT1等级的超级跑车被迫离开此赛事，仅能在利曼24小时及区域性保有GT1级组的GT赛事出赛，FIA-GT也因此逊色不少。2009赛季开始，SRO宣布FIT的两个组别将分割为FIT1和FIT2赛事，互相独立开来，和FIT3、GT4赛事平等对待。WTCCWTCC（WorldTouringCarChampionship），即世界房车锦标赛，是FIA国际汽联于2005年新推出的一项全球性汽车赛事，它的前身即为ETCC（EuropeTouringCarChampionship）欧洲房车锦标赛。WTCC将延续ETCC的Super2000车辆规则，每站比赛分两回合（每回合8圈）进行，并颁发冠军车手和冠军车厂两个奖项。参赛的车辆为Super2000级别，必需以量产房车为基础，发动机排量不能超过2000cc，用自然吸气方式，马力在250hp～270hp之间。2005年度WTCC赛程安排暂定为10站比赛，除了延续ETCC原有的欧洲分站以外，增加了中美洲的墨西哥、欧亚交界的土耳其以及亚洲中国澳门三站比赛，其中澳门被指定为全年的收官之战。国际汽车联合会（FIA）新增T1-2组别国际汽车联合会（International Auto Federation (FIA)）宣布于2010年6月26日成立T1-2轻重量级buggy组别（T1-2 Light Weight Buggy ）。该规则的制定主要针对POLARIS, GINOMOTO等发动机使用皮带传动并且排量不超过1200cc的轻重量级越野车。该规则实现了轻重量级越野车参加达喀尔拉力赛等FIA规则下的越野赛事（off-road events under FIA rules）。达喀尔拉力赛自2011年起增设T1-2组并接受比赛报名。