长安竞技vs河北-长安竞技足球队比赛直播

1.全队发挥出色陕西长安竞技大胜对手

2.外媒眼中“最好看的中国SUV”，为什么会是这台车？

3.陕西长安竞技金奉吉在使用奥努埃布的问题上或有纠结和自己的想法

全队发挥出色陕西长安竞技大胜对手

#懂球大会#

经历了前两轮激烈较量，陕西长安竞技和新疆天山雪豹都取得了一胜一负的战绩，本轮两支球队将正面交锋。相比于上场比赛的对手，本轮陕西长安竞技是更具实力的那支球队，但新疆经历了上场比赛逆转取胜，全队士气高涨。期待陕西队摆脱困境，取得理想的成绩。

陕西长安竞技梦幻般的半场球

中甲第一阶段比赛基本都是一周双赛，对于球员体能以及各队人员储备都是一种考验。本场比赛主教练奥斯卡继续调整首发阵容，王琦担任场上队长，坦布和奥努埃布搭档双外援前锋，历鸿首次亮相，U23马俊亮首发，杨昊领衔众将替补席待命。这是奥斯卡主动做出的调整，看得出来奥斯卡本场希望双外援前锋冲击对方后防线，对于这场比赛奥斯卡势在必得。由于梅州最近阴雨连绵，本场比赛的场地状况一般。比赛开始后，陕西长安竞技一改往日慢热状态，比赛第5分钟，张裕碹右路突破多人包夹，随后传中落入禁区，奥努埃布打门没能发上力，皮球来到禁区后点，杨贺左脚抽射破门，陕西长安竞技梦幻开局，杨贺攻入本赛季首球。取得比分领先后，陕西队踢起来显得更加自如。第16分钟，马俊亮左边路前插后内切分球，张裕碹接球巧妙一拨，坦布接球左脚射门造成门将扑救脱手，U23小将马俊亮补射得手，这一球充分体现了马俊亮积极的跑动以及敏锐的嗅觉。马俊亮打入自己在陕西队的处子球，作为U23球员，这粒进球无疑增加了马俊亮在主教练心中的位置。第20分钟，奥努埃布禁区内利用身体优势抗住对手后横传，杨贺门前推射梅开二度。通过这20分钟比赛，奥斯卡的双前锋阵型极具有针对性，非常奏效。漂亮的三粒进球也使得比赛早早失去悬念。随后，比赛场面趋于平静，奥努埃布继续着上演着“快乐足球”，新疆天山雪豹很难威胁到王琦把守的大门。这半场球对于陕西长安竞技是梦幻般的，现场的陕西球迷也是非常幸福，我们能清晰听到熟悉的陕西球迷助威歌曲。

胜负悬念失去，奥斯卡不断练兵

上半场陕西队的三粒进球使得比赛胜负早早失去悬念，下半场对于奥斯卡来说，更多的就是一种练兵机会，让部分主力球员有更多时间休息调整，给一些从未登场的球员一些表现机会。同时需要提防新疆队的反扑，毕竟新疆上场比赛上演过逆转翻盘的好戏。下半场一开始，徐武也迎来了本赛季的首秀，杨贺有充足时间准备下场比赛。新疆队下半场连续获得定位球，对陕西队后防线造成一定威胁。陕西队下半场的开场阶段明显专注力不够，有些松懈。比赛第58分钟，新疆队边路传中，队友门前鱼跃冲顶，王琦做出精彩扑救。第59分钟，陕西长安竞技拉乌尔换下坦布，马晓磊换下丁捷，马晓磊这场比赛有充足的时间表现。比赛第64分钟，王琦在门前险些玩火。随后，杨昊替补出场，杨昊的出场明显盘活了球队中场。第70分钟，杜长杰右边路高速插上后倒三角传中，马晓磊机敏漏球，队长杨昊接球后斜塞左路，马俊亮插上推射，皮球再次进入网窝，这球应该是粒乌龙球。第72分钟，陕西长安竞技换下外援奥努埃布，换上逄志泉。最后时刻，陕西队通过反击不断的制造威胁，险些将比分继续扩大。比赛第90分钟，新疆打入挽回颜面的一球。最终，陕西长安竞技4-1轻松战胜新疆天山雪豹，杨贺、马俊亮本场比赛表现非常出色。

一场大胜后，对于全队信心和士气是一种极大的鼓舞，下轮面对本组另一个强劲的对手：浙江队，希望球队继续延续出色的发挥。

外媒眼中“最好看的中国SUV”，为什么会是这台车？

在家族化设计语言的形成道路上，几家头部本土车企中长安曾经是走得最“艰难”的一个。但是当长安汽车从2017年开始，终于要下决心把这件事情做好时，一系列新车的发布让长安的家族化设计语言有了质的变化，但长安汽车似乎并不满足于此。一款全新命名体系的UNI-T，让长安汽车本就丰满的紧凑型SUV阵容再添一员。这款设计颇为大胆的SUV，缘何而生，又为何而来？

设计是品牌最好的翻译官，对于工程技术复杂、知识门槛较高的汽车而言，设计更是多数消费者选购最直接的参考因素。

在2017年之前，长安汽车在设计方面并没有很高的辨识度，其中一个重要原因是旗下产品之间在设计上没有产生足够的关联。每一款产品，都像是不同时期的不同团队独立完成，相互没有沟通，更没有一个“纲领”去指导设计的方向。

家族设计并不等同于套娃，但是没有家族设计，却无法让品牌在最能让人感知的设计层面讲出连贯的故事。

在设计上走了弯路的长安汽车，以2017年“极流”、“御岳”两款概念车的发布为标志，终于下决心要树立具有统一符号特征的家族化设计语言。尽管当时舆论对那个与某豪华品牌相似的前脸有所争议，不过时至今日，经过若干新车的不断优化，长安汽车的新家族风格已经得到了认同。

这其中最重要一款新车就是去年9月上市的CS75PLUS。这款充分体现长安汽车全新设计理念的车型，不仅帮助CS75车系在2019年终重登国内SUV销量TOP?10，更拉动长安汽车的单车平均售价提升了2,000元，对长安汽车的设计团队也是极大的肯定与鼓舞。

此时，UNI-T这款全新命名体系SUV的推出，也就有迹可循。在《童济仁汽车评论》看来，UNI-T的推出承担着两大“探索”任务：

1.?以“过度设计”探索未来的汽车设计方向；

2.?以“全新体系”探索高端品牌的可能。

这意味着长安汽车从2018年开启的“第三次创业”，可能以UNI-T的推出为标志，进入了新阶段。

什么是UNI-T？

长安汽车对UNI-T的前期传播中，使用了一系列极具抽象科幻感的素材与文笔进行预热，最终呈现出一个设计语言颇为夸张，与长安汽车现售车型风格迥异的全新SUV。长安官方对命名释义为：“UNI”除了是对宇宙的不断探索之外，更是保持了个体的独特性；“T”代表的是有极客精神的T型青年。

车如其名，UNI-T前卫的造型是对长安汽车新家族设计语言的进一步放大。大到夸张的倒梯形中网霸道地占据了前脸绝大部分面积，细长条“倒NIKE”状LED日行灯与撞色雾灯框饰条相连，自上而下构成“Z”字造型，酷似迈凯伦超跑。加上双色车顶、coupe轿跑般的C柱线条、隐藏式门把手、双边共四出排气，个性出挑的外形已足够引起任何人的注意。此前外媒的报道中，也毫不掩饰地对UNI-T用了“Best-Looking”的形容。

而且，迄今为止，长安汽车并未对UNI-T有过多涉及到平台、尺寸、动力、科技等的传播。这样的造型与传播思路，也让UNI-T的定位非常明确，其目标消费群体直指新生代中有个性、有思想的一群年轻人。

这是一种建立在已有基础上的大胆尝试，也是在CS系列站稳市场之后，长安汽车对于未来新流行趋势的一次探索。当这一级别车型在技术层面已产生高度同质化之时，设计上的差异化能够在潜在消费者中形成较强感知，成为扩大用户来源的重要方向之一，也是品牌上升与外延的必要条件之一。

以一款全新车型36-48个月的研发周期推算，UNI-T的立项时间应该是2015-2016年。2014-2016年，长安汽车连续三年拿下本土品牌销量冠军，也正是在那时，长安汽车内部诞生了很多新的发展思路，这其中一定有对未来年轻群体喜好的探索，也一定有对品牌向上的憧憬。如今的UNI-T就是将当时的思路落地的产物。

长安再次尝试新高端品牌？

与家族设计语言的形成过程中的“纠结”类似，长安汽车在高端化的道路上也几经反复。

早在2015年，长安汽车就打算投入一个独立的高端品牌，但在评估之后最终没有执行，转而选择在现有长安品牌之上推出高端化车型的方式。不过，CS95等长安高端车型并没有达到预期，也让长安重新思考品牌向上的路径。2018年，长安汽车总裁朱华荣曾公开表示，正在进行全新高端品牌的战略规划，但是后来一直没有实质性消息，直至这款UNI-T的出现。

全新的造型风格、极具系列感的全新命名体系，都会让人产生“这会不会是长安全新高端品牌首款车型”的遐想。但是从UNI-T仍然悬挂长安logo来看，至少在目前，长安汽车仍然没有下定决心打造全新品牌，而是将其作为独立的产品序列。但是，如果UNI-T作为探索性质的车型，未来能够在消费认可和销量上达到预期，相信会对长安汽车内部打造高端品牌的争论结果产生关键影响。

换言之，如果UNI-T的市场反响良好，“UNI”将很有可能从长安品牌的一个产品序列升级为一个独立的品牌。

但眼下，当独立品牌尚未有明确消息时，这款长安UNI-T最主要的任务是升华长安的品牌调性，用设计能力溢出的展示，把握未来5-10年的新购车主力群体，为长安品牌创造出新的消费空间。

从这个意义上来讲，长安UNI-T与吉利icon有相似的使命。即以设计切入，通过对新趋势的引领，跳开单纯依靠性价比赢得用户的怪圈，也跳出与合资品牌“不对称竞争”的桎梏，实现市场突围。

品牌传播与消费人群的错位？

这是所有本土车企在品牌上升与外延之时会遇到的共性问题。

能理解UNI-T一系列传播思路的前卫人群，和UNI-T未来真正的潜在购买人群，是否会产生错位？

如果以长安汽车目前的市场基盘来看，这样的错位客观存在，而UNI-T的拓新之路势必也不会一马平川。但当下CS系列的市场基础，尤其是CS75PLUS在去年上市之后的出色表现，让长安汽车看到了在“适度高价区间”里卖好产品的希望。此时，在长安汽车看来，他们有资本、有空间去探索，甚至去试错。

所以，长安汽车希望UNI-T能够凭借产品实力，去说服“有个性、有思想”的年轻人放弃合资品牌车型。但是这一过程需要时间，也需要品牌的沉淀，从过往实例看也一定是盘旋上升的过程。

此前，领克曾作为这个领域的先行者进行了探索，在UNI-T的前期用户调研中，领克车主也是重点的调研对象。同样是走个性化路线，同样是直面合资品牌，同样拥有良好的三大件与科技水平，但自2017年底领克首款车型上市以来，过去的三年同样也是领克在曲折中不断调整与优化的三年。

今天的UNI-T也面临同样的问题。这样一个完全不同于现行产品思路的新系列，如何去吸引现有用户基盘以外的新用户？那群用户是谁，在哪里？特征与喜好如何？这些问题的答案不仅仅靠UNI-T的产品力，更是要靠区别以往的营销思路、传播方式、终端渠道落实。

当然，长安汽车已经开始有所尝试。2018年CWG中国电子竞技冠军赛的主办方就是长安，王者荣耀、英雄联盟、绝地求生这些年轻人专属的名词第一次和长安绑在了一起，中国有嘻哈、欢乐中国人、这就是灌篮等综艺节目同样出现了长安汽车的身影。

这是一个好的开始，但长安汽车需要做的仍然还有更多。

写在最后

当合资品牌已经完全抛开价格与定位的束缚，放下身段进军本土品牌优势市场时，所有头部本土品牌也将“不得不”与合资品牌正面交锋。在长安汽车看来，这甚至将决定自身“生存亡”。

但在必然发生的格局变化面前，长安汽车也在寄希望于通过影响新生代用户的消费取向，在已有市场份额的基础上实现新的突破。这也是在2019年SUV销量占比72%的长安汽车，继续在SUV领域持续深化与挖潜的重要原因。

而UNI-T，就是长安汽车面向未来，探索设计新趋势与品牌高端化发展的关键棋子。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

陕西长安竞技金奉吉在使用奥努埃布的问题上或有纠结和自己的想法

在同浙江能源绿城的比赛前，晏子就分析过陕西长安竞技或许会在本场比赛中安排锋线外援奥努埃布出场。晏子的判断是，奥努埃布或许在比赛后半段作为奇兵出场，帮助球队一锤定音。和大多数球迷一样，我也对奥努埃布充满期待。

在比赛过程中，晏子还是高估了浙江能源绿城的能力，原以为陕西长安竞技需要更多注意力放在防守上，要疲于应对对方的狂攻，结果没成想球队依旧掌握了比赛的主动权。

金奉吉

更让我没有想到的是，奥努奥布作为首发球员出场，并且给予了七、八十分钟的时间。说实在话，奥努埃布的表现可以打全队最低分，当然球迷失望，他自己可能也很郁闷。

通过这场比赛奥努埃布的表现看，我们就可以分析出在第一轮、第二轮比赛中主教练金奉吉为啥不安排奥努埃布出场，不给一分钟比赛时间的原因之一。或许，奥努埃布的状态、球队的人员结构、战略战术并不是太适合让奥努埃布出场。

奥努埃布（右）

但是，奥努埃布还是在昨天晚上比赛中出场了，我觉得金奉吉主教练或许受到外界舆论、球迷及俱乐部的压力。再或者他派出奥努埃布上场，就是为了向大家证明他之前为啥不使用奥努埃布的原因，当然也在印证自己的判断。

至于奥努奥布的用法，金奉吉或许在等待球队的另外一名外援坦布。当坦布和奥努埃布同时出现在锋线上时，两个高点两个利器或许才会让球队爆发出更大的进攻效率。

至于坦布会不会来，在之前球队官宣外援奥努埃布还是拉乌尔时，有球迷就问坦布什么时候来，发文文章的作者说，正在办理签证相关的事宜，或许不久后就会来到中国，那个时候奥努埃布和坦布联袂出场，或许大家担忧和纠结的锋无力问题就迎刃而解了。

坦布