美国vs多巴哥前瞻-美国vs巴拿马预测
1.赫氏集团的发展历程
2.联合国教育、科学及文化组织的主要职能
3.人可以活多少年
4.江阴长江大桥详细资料大全
5.世博会是干什么的?
赫氏集团的发展历程
加拿大赫氏(HATCH)公司最初由四个人创立,经过半个多世纪的发展,目前年营业额已达数百亿。1955 年公司创立之初是一个从事地铁设计和工程管理的工程公司。1958年担任加拿大魁北克钛合金公司研发经理的GERRY HATCH 加入了该公司并担任总裁,1965年HATCH先生和公司的 3 个同事对原公司进行了管理层收购(MBO),公司的股权全部由员工持有。10 年,该公司在多米尼加建立了一个镍冶炼厂,这是赫氏公司在成立15 年后走向国际的第一步。12年,赫氏公司进入美国工程市场,从事地铁隧道的工程。15年进入南非工程市场建立大型综合性的矿山冶炼厂。17年为特立尼达和多巴哥钢铁公司提供EPCM服务。1995年,创立40年后的赫氏公司的雇员达到了1100人。1998年,赫氏公司收购了英国BEDDOWS钢铁战略咨询公司。1999年,赫氏收购了BHP工程公司并承袭了该公司在中国的3个办公室,从此进入中国市场。2000年,赫氏收购了美国凯撒工程公司并承袭了该公司在俄罗斯的办公室,并进入俄罗斯市场。赫氏公司就这样一步步稳健的完成了自身由本土公司向跨国公司的蜕变。
中国赫氏工程咨询公司为赫氏在中国的全资子公司,已经在中国成功地完成了150多个项目,项目总额超过25亿美元。赫氏公司还积极探索与中国本土工程公司多领域、多层次的合作。公司于2007年初同中国冶金科工集团中国恩菲签订了巴新瑞木项目冶炼合作设计合同。瑞木项目冶炼合作设计合同是瑞木项目最重要的设计分包合同。该合同的签订,将为瑞木项目建设的顺利推进提供有效的保障。瑞木项目部从2005年10月开始启动冶炼基本设计合作伙伴的选择工作,与国际上几乎所有参加过红土矿项目的工程公司进行了广泛交流,最终确定在此领域经验丰富并享有盛名的赫氏公司作为冶炼合作设计伙伴。根据该合同,赫氏公司将为瑞木镍钴项目冶炼厂的建设提供整体冶炼工艺设计、加压酸浸和硫化沉淀工序的基本设计、硫化氢厂基本设计以及后续详细设计、设备制造、施工安装、试车、培训的技术支持等。
赫氏公司各项业务中最突出、经验最丰富的业务是有色金属及冶金领域的工程咨询设计。赫氏公司近些年接事连三地赢得大金额合同。在俄罗斯赢得的俄罗斯铝业公司萨扬诺戈尔斯克铝厂(Sayanogorsk)的扩产工程,金额高达7 亿美元。这是俄罗斯15年来最大规模的一次冶炼厂扩产工程,扩产完成后该冶炼厂的生产能力提高了27万吨。在与俄罗斯铝业公司签订的另外一份协议中,赫氏集团还同意帮助俄铝全面改造萨扬诺戈尔斯克铝厂生产设备。
近期,赫氏公司联合中国有色工程设计研究总院共同启动承担缅甸达贡山红土镍矿项目的可行性研究报告工作。此为中国有色矿业集团公司正在运作的特大型选冶综合项目,在我国国内尚无建设先例,该集团预计对项目投资数亿美元,并拥有该矿75%股权,而缅甸将拥有余下的股权,该矿将是一露天矿,镍储量预计在70 万吨,平均金属品位在1.4%。
赫氏公司以员工持有公司股份的机制,为企业数十年间的发展构筑了一个高效快速的决策体系和留住人才的激励机制。赫氏公司在尝试进入一些以前从未涉足、没有经验的领域时,通常选择与合作伙伴建立联合体为切入口在新领域逐步摸索并积累经验,这包括它在水务领域,核工业领域,石油化工等领域的扩张,这种方式可以快速发展赫氏的市场竞争力。赫氏公司始终没有驻足在公司某一个已经发展成熟的领域,而是始终在探寻新的发展机会,以快速适应商业环境的发化来实现业务多元化,赫氏的多元化业务都是有共同的技术基础加以支撑的。比如隧道工程和地铁工程,有色工程和钢铁工程,电力工程和核工程等都可以实现技术的基础。赫氏公司选择的是在共用技术基础上进行多元化发展。赫氏公司的国际化发展战略使其抓住了每一个新经济体崛起时给公司全球化发展带来的机遇。赫氏早期在中南美、南非等地方的发展和他们现在在中国、俄罗斯、南亚的都是企业成功走向国际化的典范。赫氏公司进入中国和俄罗斯市场都是通过收购第三国的公司,接管其在中国和俄罗斯的办公室来实现的,赫氏进入中国的有色金属工业和进入加拿大的核电和风力能源领域也都是通过以实现的。在赫氏公司的发展中,技术创新给他们带来了无限商机,构筑了其领先的市场地位。比如他们研发的高炉的铜冷却系统为其打开了巨大的市场。他们对项目管理和IT技术的持续投入,对关键工程技术的研发投入,使赫氏的项目管理等技术非常成熟,在项目中从设备到工程,再到工厂运营都大量的运用赫氏的专有技术,使竞争对手丧失了与其竞争的机会,基本形成了客户垄断的局面。
赫氏公司经过半个多世纪的发展,创造了从一个四个人创建的小公司到如今年营业额高达数百亿美元的、在全球具有影响力的顶级跨国工程公司的神话。而正是公司良好的管理模式、多元化的业务拓展、前瞻性的国际发展战略、适时的兼购和并购举措、以及大规模的研发和技术创新投入共同铸就了赫氏公司的神话。
联合国教育、科学及文化组织的主要职能
联合国教科文组织是各国间讨论关于教育、科学和文化问题的国际组织,设置了五大职能:
1)前瞻性研究:明天的世界需要什么样的教育、科学 、文化和传播。
2)知识的发展 、传播与交流:主要依靠研究 、培训和教学 。
3)制订准则:起草和通过国际文件和法律建议。
4)知识和技术:以“ 技术合作”的形式提供给会员国制订发展政策和发展。
5)专门化信息的交流。
组织成员
截至2011年11月23日,联合国教科文组织有成员国195个,另有九个准成员,共计204个国家和地区, 中国是联合国教科文组织创始国之一,11年恢复在联合国的合法地位。12年恢复在该组织的活动。
非洲 阿尔及利亚 安哥拉 贝宁 博茨瓦纳 布基纳法索 布隆迪 喀麦隆 佛得角 中非共和国 乍得 科摩罗 刚果 科特迪瓦 刚果民主共和国 吉布提 埃及 赤道几内亚 厄立特里亚 埃塞俄比亚 加蓬 冈比亚 加纳 几内亚 几内亚比绍 肯尼亚 莱索托 利比里亚 利比亚 马达加斯加 马拉维 马里 毛里塔尼亚 毛里求斯 摩洛哥 莫桑比克 纳米比亚 尼日尔 尼日利亚 卢旺达 圣多美和普林西比 塞内加尔 塞舌尔 塞拉利昂 索马里 南非 南苏丹 苏丹 斯威士兰 多哥 突尼斯 乌干达 坦桑尼亚联合共和国 赞比亚 津巴布韦 阿拉伯国家 阿尔及利亚 巴林 吉布提 埃及 伊拉克 约旦 科威特 黎巴嫩 利比亚 马耳他 毛里塔尼亚 摩洛哥 阿曼 巴勒斯坦 卡塔尔 沙特阿拉伯 索马里 苏丹 阿拉伯叙利亚共和国 突尼斯 阿拉伯联合大公国 也门 亚洲及太平洋 阿富汗 澳大利亚 孟加拉国 不丹 文莱达鲁萨兰国 柬埔寨 中国 库克群岛 朝鲜民主主义人民共和国 斐济 印度 印尼 伊朗伊斯兰共和国 日本 哈萨克斯坦 基里巴斯 吉尔吉斯斯坦 老挝人民民主共和国 马来西亚 马尔代夫 马绍尔群岛 密克罗尼西亚联邦 蒙古 缅甸 瑙鲁 尼泊尔 新西兰 纽埃 巴基斯坦 帕劳 巴布亚新几内亚 菲律宾 韩国 俄罗斯联邦 萨摩亚 新加坡 所罗门群岛 斯里兰卡 塔吉克斯坦 泰国 东帝汶 汤加 土耳其 土库曼斯坦 图瓦卢 乌兹别克斯坦 瓦努阿图 越南 中国澳门* 托克劳* 欧洲和北美 阿尔巴尼亚 安道尔 亚美尼亚 奥地利 阿塞拜疆 白俄罗斯 比利时 波斯尼亚和黑塞哥维那 保加利亚 加拿大 克罗地亚 塞浦路斯 捷克共和国 丹麦 爱沙尼亚 芬兰 法国 格鲁吉亚 德国 希腊 匈牙利 冰岛 爱尔兰 以色列 意大利 哈萨克斯坦 拉脱维亚 立陶宛 卢森堡 马耳他 摩纳哥 黑山 荷兰 挪威 波兰 葡萄牙 摩尔多瓦共和国 罗马尼亚 俄罗斯联邦 圣马力诺 塞尔维亚 斯洛伐克 斯洛文尼亚 西班牙 瑞典 瑞士 塔吉克斯坦 前南斯拉夫的马其顿共和国 土耳其 乌克兰 大不列颠及北爱尔兰联合王国 美利坚合众国 法罗群岛* 拉丁美洲和加勒比地区 安提瓜和巴布达 阿根廷 巴哈马 巴巴多斯 伯利兹 玻利维亚多民族国 巴西 智利 哥伦比亚 哥斯达黎加 古巴 多米尼加共和国 多米尼克 厄瓜多尔 萨尔瓦多 格林纳达 危地马拉 圭亚那 海地 洪都拉斯 牙买加 墨西哥 尼加拉瓜 巴拿马 巴拉圭 秘鲁 圣基茨和尼维斯 圣卢西亚 圣文森特和格林纳丁斯 苏里南 特里尼达和多巴哥 乌拉圭 委内瑞拉玻利瓦尔共和国 安圭拉* 阿鲁巴* 英属维尔京群岛* 开曼群岛* 库拉索* 圣马丁* * 准成员 组织宗旨 该组织之宗旨在于通过教育、科学及文化来促进各国间之合作,对和平与安全作出贡献,以增进对正义、法治及联合国宪章所确认之世界人民不分种族、性别、语言或宗教均享与基本自由之普遍尊重。
常设机构
(1)、国际教育局。设在瑞士日内瓦。任务是协助筹备和组织两年一次的国际公共教育会议,出版国际教育年鉴和比较教育研究丛书,建立国际教育情报交流网等。
(2)、国际教育规划研究所。设在法国巴黎。主要活动是组织教育和教育行政管理方面的人员培训,开展有关教育、教育改革评价方法、教育与劳动就业关系的合作研究。
(3)、联合国教科文组织教育研究所。设在德国汉堡。主要研究终身教育理论及其在教育制度、教育内容、师资培训等方面实施的问题。
(4)、欧洲高等教育中心。设在罗马尼亚布加勒斯特。主要任务是组织欧洲地区会员国在高等教育领域的合作和交流。历年来联合国教科文组织开展了国际教育年、国际儿童年等活动,并实施了第三个联合国教科文组织的“中期规划”和“国际合作与和平教育联系学校”。
中国是教科文组织的创始国之一,自11年10月29日确认中华人民共和国的合法地位以来,中国在该组织的各项活动中均发挥了积极的作用。2013年11月5日,在该组织成立67周年之际,中国教育部副部长兼中国联合国教科文组织全国委员会郝平当选为该组织的第37届大会,这是中国人首次当选为该组织的大会,同时也是继法国、美国和前苏联之后,第四个担任该组织大会的安理会常任理事国代表
人可以活多少年
人类文明,源远流长。在认识和改造自然的过程中,人们逐渐掌握了自然规律,使自身的智力更发达,体能更强健,寿命也更长了。
在远古洪荒年代,人们掌握的技能少,面临的环境险恶,寿命是短暂的,很多人刚活到成年就去世了;到了后来,虽然出现了许多百龄寿星,但大多数人的平均寿命并不高,以我国解放前为例,平均寿命尚不足40岁;解放后,随着生产力水平的提高、现代医疗的普及,我国人民的寿命大大延长,目前已达70岁左右。
在科技水平突飞猛进的20世纪,人类的认识已进入原子核和细胞核水平,有科学家预言人类的寿命可以延长到150岁甚至200岁以上。我们相信,随着21世纪科学的进一步发展,人类的寿命将可以延长一个数量级以上,甚至出现永生的生命也不足为奇。当然,也有人对此表示怀疑,认为日中而昃、月盈而亏,人的寿命也有一个由短而长、又由长变短的过程。那么,人的寿命究竟有多长呢?
从我们周围的自然界和人类社会中,我们看到物质是永恒不灭的,但每一个事物都有自己的寿命。放射元素有半衰期,化学键会断裂,生物有生老病死,社会有跌宕起伏,食品有保质期,房屋有使用期,计算机有摩尔定律。古代的冷兵器寿命很长,越王勾践剑曾在地下沉睡数千年,出土时依然寒气逼人。而新技术产品的寿命就比较短,以电话机为例,早期的电话机用酚醛树脂制作外壳,使用寿命达上百年,但出产没过多久,它们就静静地躺在博物馆里了。现代新颖的电话机设计寿命只有几年,但人们仍热衷于以旧换新。模拟式移动电话机曾被尊称为"大哥大",不到十年就被数字式手机取代了。在新技术产品中,人工智能的产品寿命常常更短一些,计算机微处理器一般18个月就有一个飞跃,很多电脑尽管没有老化,但两年以后就不是主流了。常用的电脑软件,几个月就更新换代一次。作为宇宙间最高等的智能体,人的命运会不会也是这样呢?
量子论和相对论的出现,把人类的视野引入原子核;双螺旋结构的发现和基因草图的绘制完成使人类开始真正地认识了人本身。随着科学的进一步发展,分子设计和基因设计将成为可能,人类终将具备改造自身的能力,疾病和衰老将被征服、被新的矛盾所取代。利用基因技术,人类会高速地向"更高、更快、更强"的目标发展,思维能力更快,记忆容量更大,知觉更敏锐,肌肉更雄健,反应更敏捷,技能将更广泛。也许数百年之后的人们看待今人,就好比今人看待炎黄一样,既感到遥不可及,又充满孺慕之情。与此同时,人类的生存竞争也将更加激烈,由于科技的飞速发展,人类个体的差异会更加显著,并导致社会地位的悬殊。一个人当他刚成年时,他是天之骄子,社会的宠儿。然而不久,技能更优越的新一代又相继涌现,以前的优势不复存在了。人们一方面要努力跟上社会发展的步伐,设法使自己不落伍,一方面担心自己的子侄落后于未来的时代,于是都大力地改进后代的基因。变异的速度,将大大加快。当一个人感觉到自己不适应社会的发展时,虽然他的身体依然健康,但他会选择悄悄地离去,将空间留给后人。也许到那时,人们追求的已不再是永恒的生命,而是片刻的辉煌。对比无尽的宇宙,人类是如此的渺小,而人类推己及人、自强不息的精神,又是如此的伟大,并终将成为人类的灵魂,带领人们去征服更加广博的未知世界。
前瞻人类的未来,我们浮想联翩,个人的一生只是人类历史的一个短促的环节,未来是今日的传承,永恒的是人类的道德和精神。我们为什么不珍惜今日生活中的每一个瞬间,而去纠缠于寿命的短长呢?
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江阴长江大桥详细资料大全
江阴长江大桥位于中国江苏江阴市与靖江市之间,是规划的沿海南北主干线跨越长江的位置。江阴长江公路大桥是我国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁,也是20世纪“中国第一、世界第四”大钢箱梁悬索桥,是国家公路主骨架中同江至三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程,是江苏省境内跨越长江南北的第二座大桥。大桥全长3071米,桥面按六车道高速公路标准设计,宽33.8米。
基本介绍 中文名 :江阴长江大桥 外文名 :The Jiangyin Yangtze River Bridge 桥梁长度 :3071米 桥梁类型 :特大型钢箱梁悬索桥梁 建设时间 :1994年11月22日 通车时间 :1999年9月28日 地理位置 :江苏江南岸江阴市北岸靖江市 所属地区 :中国华东 桥梁宽度 :33.8米 成就 :世界第四大钢箱梁悬索桥 大桥综述,建设历程,施工难度,北锚沉井,主缆架设,桥面铺设,重要意义,管理维护,专家点评, 大桥综述 江阴长江大桥位于中国江苏江阴市与靖江市之间,是规划的沿海南北主干线跨 越长江的位置。桥型方案为中跨1386m的大跨径悬索桥。它是中国的第一座跨经超千米的桥梁,全桥总长近3km。该桥桥面布置为高速公路标准的双向6车道,设中央分隔带和紧急停车带,在主桥跨江部分的两侧各设1.5m宽的人行道。主跨桥道梁用带风嘴的扁钢箱梁结构,箱高3m,总宽37.7m。一对缆索的垂跨比为1/10.5,由Φ5镀锌高强钢丝组成,用平行钢丝束法(PWS法)架设。桥下通航净高50m。桥塔高182.39m,为门式钢筋混凝土结构。南塔位于南岸边岩石地基上。北塔位于北岸外侧的浅水区,用筑岛施工的桩基础。南锚台为重力式嵌岩锚碇结构。北边孔由多跨预应力连续刚构组成。南北引桥为预应力混凝土梁桥,分别长132m和1365m。 江阴长江大桥 江阴长江公路大桥是我国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁,也是20世纪“中国第一、世界第四”大钢箱梁悬索桥,是国家公路主骨架中同江至三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程,是江苏省境内跨越长江南北的第二座大桥。大桥全线建设总里程为5.176公里,总投资36.25亿元。大桥全长3071米,索塔高1m,两根主缆直径为0.870m,桥面按六车道高速公路标准设计,宽33.8米,设计行车速度为100公里/小时;桥下通航净高为50米,可满足5万吨级轮船通航。大桥于1994年11月22日开工,1999年9月28日竣工通车。 *** 同志为大桥题名,并为大桥开通剪彩。 江阴长江大桥 建设历程 施工难度 纵使国外已有建造悬索桥的成功范例,但由于江阴、靖江当地独特的地质、水文、气候条件,也不能完全照搬国外的经验。建桥过程中还是有不少技术上的难度,简述如下: 北锚沉井 大桥的南北两个锚锭要一起“拉住”大桥主缆,主缆拉力为 6.4万吨,而北锚锭处在冲积平原上,地下沉井平面尺寸为69米长、51米宽,面积足有10个篮球场大,下沉要穿过4层不同土质,稍有不慎很有可能造成歪斜、扭转等严重问题,其下沉过程长达20个月。 主缆架设 主缆是江阴大桥的主要承重构件,“吊”起总重达18,000吨的钢桥面和5,000吨沥青路面,还有行车活载,江阴大桥共两根主缆,共重8,400吨,由169根索股组成,每股重50吨。主缆架设用预制平行束股设法(PPWS),要把50吨重2,200米长的一根根索股在空中进行架设,从牵引、张拉、成形到调索,每一个环节都有很多不可预见的技术难度,而且属于高空作业,天气的影响很大,其架设难度在国内绝无仅有。 桥面铺设 在钢箱梁桥面上铺设厚度为5厘米的沥青混凝土,由于钢箱梁导热性强,夏天温度很高,冬天很低,沥青的特性很难两面兼顾。而江阴的气温条件较西方国家差,幅值为-15℃至70℃,在没有先例可循的情况下,经一年多的研究与试验,终于找出能满足江阴大桥特定要求的方案,解决了这个世界难题。 重要意义 江阴长江大桥也是世界十大名桥的之一,跨度名列第四。江阴长江公路大桥是江苏交通系统修建的我国第一座跨径超过千米的特大型悬索桥,在当时已建桥梁中居中国第一、世界第四,代表我国造桥最高水平,是20世纪我国桥梁工程建设史上新的里程碑,跻身世界桥梁前列。江阴长江公路大桥在工程技术上突破了如大温差的钢箱梁路面铺设、北锚沉井等很多世界级难题,一些技术为随后建成的长江二桥、三桥、润扬大桥、苏通大桥等世界级桥梁提供了很好的经验。 管理维护 工作原则:科学养护、管养并举 养护方针:安全、畅通、 1、建立并不断完善与之相适应的桥梁养护手册 2、注重“四新”技术的套用治,全面提升桥梁技术状况水平 3、开展一些有前瞻性的课题研究技创新和成果运用 4、推进桥梁的信息化建设, 5、注重养护队伍的培养,不断提高养护水平 专家点评 建大跨径悬索桥为哪般 江阴长江公路大桥为钢悬索桥,跨径达1385米,为同类桥梁中国第一、世界第四。江阴大桥建设指挥部副总指挥周世忠说,1385米并不是一种刻意安排,而是一种科学决策。江阴长江大桥现有的西山桥位江面只有1.4公里,在这里建桥是最经济的。当时也曾考虑过建隧道。由于江阴西山江面非常窄,水势湍急,对于行船、行洪来说江中间最好不要有水中墩台。长江江阴段河床地质断面形状不是很稳定,建隧道造价太高,今后的维护费用也高,所以还是决定取建桥方案。在斜拉桥和悬索桥之间也进行了反复论证,原来的斜拉桥方案是600米跨径,这种桥型有一座主塔必定要建在江中,过渡孔还有四到五个桥墩,影响河势在所难免。在已经初步决定建悬索桥时还有三种跨径,1000米、1200米和1385米,由于前两种跨径还是不能解决水中墩台问题,最终选择了1385米的跨径,现在江阴桥的南塔坐落在西山山坡下,北塔坐落在北岸边水深只有1米的浅滩上。 江阴长江大桥 能抗每秒49米的风速地震7级设防 同济大学教授林志兴说,江阴大桥跨径有1300多米,是一座柔性桥梁,也就是遇到大风,桥就容易震动。1940年,跨径为840多米的美国塔克玛大桥建成后3个月在一场八级风(每秒19米)中产生共振,如麻花般地被扭成一堆废墟。所以我们在技术上用了稳定性较好的箱型梁,并把箱梁的断面作成中间厚、两端薄的“风嘴型”,这种近似于流线型的箱梁减小空气阻力,同时在箱梁的两旁设定了导流板。江阴有记载以来的最高地面风速为每秒18米,折算到空中桥面的风速也就28米,而在同济风洞实验室按1/135的比例做了一个江阴桥模型,并模拟了当地的地形条件,在风洞实验室江阴桥所承受的极限风速达到了每秒49米(相当于15级)。 周世忠说,特大跨径桥梁地震荷载也是一个重要考虑的方面。不仅要考虑到水平、纵向的震动还要考虑两个桥塔不同方向的震动,江阴西山桥址离地质断裂带比较远,发生7级以上地震的几率非常小,江阴大桥通过大量的计算与分析仍按7级设防。 超薄的桥面面层 东南大学教授邓学均说,江阴大桥的路面厚度每增加一厘米,整个大桥就要增加1000吨重量,为了减少厚度以减轻桥梁自重,江阴桥的桥面面层设计荷载为5000吨,所以路面的铺装只能有5厘米。但铺装层一薄,低温不开裂和高温不变形等难题就随之而来。我们用了化学成分稳定、凝聚力好多巴哥天然湖沥青,又用先进浇注法摊铺,这样保证了桥面冬天不易开裂,夏天不易变形。同时,为使路面具有相当的摩擦力,以保证车辆在高速行驶时可以安全刹车。于是在沥青层上又洒了一层高强度的火熔岩,既增加了路面摩擦力又加强了路面吸收震动的能力,路面看上去比省内的高速公路粗粝,但车辆开起来感觉柔和。世博会是干什么的?
举办世界博览会的目的,是透过一个国际性的展览平台,使参予的国家在主题上得到广泛的联络与交流。世界博览会是对当时社会文明的智能的一种记录,和对未来的前瞻。 一、世博价值支撑我们办博。被誉为世界经济、文化和科技盛会的世博会,一直关注人类的交流与发展,寄托人们的思想与愿望,展示创造的经验与成就,促进国际的合作与友谊。2010年上海世博会是中国第一次举办的综合类世博会,也是世界博览事业在新世纪从中国这个最大的发展中国家,阔步向前的新起点。 国际社会对我们办好2010年世博会充满期待,参展各方对我们的筹备工作大力支持,世博会的内涵日益丰富,自建馆设计各具特色,租赁馆、联合馆展示方案精彩纷呈,世界各国申报的文艺节目五彩缤纷,各类论坛主题响应热烈。 作为本届世博会的组织者,我们承担着场馆建设,参展服务,活动筹备,论坛组织,会期运营等各项工作,任务十分艰巨。由于是第一次举办如此大规模、长时间的世博会,我们还缺乏经验。在筹办过程中,我们一直坚持向举办过世博会的国家和城市认真讨教,向奥运会等其他大型活动的主办方虚心学习,主动听取国际展览局的指导,努力汲取各国经验,凝聚各方智慧,秉持世博会“欢聚、沟通、展示、合作”的精神,积极与各参展方携手努力,共同办好2010年世博会。 二、世博价值在于世博理念。每届世博会对于主办城市及国家的推动是不同的,例如2000年德国汉诺威世博会进一步巩固了汉诺威作为欧洲国际会展中心的地位,2005年日本爱知世博会对日本中部地区的经济发展带来了积极影响。除了每届世博产生的不同影响,什么是世博会共性的意义所在?那就是世博会对普通民众价值观的影响和改变。 当19世纪末20世纪初的公众在世博会上看到留声机、照相机、电视机、火车、汽车、飞机时,他们会增加对科学的追求,增加科技能改变人生的信心;在经历了战争以及经济发展带来的环境污染问题之后,20世纪中后期的世博会通过相应主题让人们坚信,应当用人性来驾驭科技手段,使它们为人类创造幸福,而不是用科技制造出来的武器相互残杀,或者以破坏自然的代价换取经济发展。 本届世博会的主题是“城市,让生活更美好”,我们希望能在当今全球城市化的进程中,为全人类留下宝贵的文化遗产。今天世界同时受到城市化的好处和苦恼,一方面人们为了更好的工作、教育、居住以及社交条件而进入城市,另一方面,随着城市密度不断提高,规模不断扩大,产生了诸如交通拥堵、卫生、治安以及环境污染,温室气体排放过量等种种问题,由此引发的全球变暖,气候异常现象甚至已经到了危及人类生存的地步。对此,我们需要全球的智慧、经验,来找到问题的答案,并共同努力解决。 上海世博会将主要围绕三个问题,即“什么样的城市让生活更美好?什么样的生活观念和实践让城市更美好?什么样的城市发展模式让地球家园更美好?”来探讨目前城市化进程中全人类面临的问题,并试图从全球范围内寻找智慧、经验以及理念。我们希望这些智慧、经验和理念能够影响的人群,不仅是城市管理者、规划师这些城市学领域的专业人士,更应当是千百万前来参观世博会,关注世博会的普通人。 我们希望前来参观世博会、关注世博会的千百万普通公众,他们对于世博会的认识,除了在世博会里能看到新奇的建筑、领略各国的风情、体验最新的科技;除了在参观世博会中体验到好看、好吃、好玩;除了更深刻地理解世博会是“科技、经济、文化的奥林匹克”;还应当让参观者在世博会里,能够通过各种精彩的展览、论坛、活动,以及体验网上世博会,接触到当前全人类共同面对的情况,我们现在遇到了怎样的问题?为什么会出现这些问题?我们需要怎么做来解决这些问题,从而让我们的生活变得更美好?这些问题可以引发公众的关注和思考,进而影响他们行为上的积极改变。这也是举办世博会的意义所在。 参考:百度
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